Енергозбереження


LS-регулирование в мобільній гідравліці

Як відомо, використання енергозбережних технологій дозволяє підвищувати конкурентоспроможність підприємств, успішно їх впроваджувальних. Зокрема, давайте розглянемо положення енергозбережних технологій, вживаних в мобільній гідравліці.

В даний час мобільна гідравліка достатньо широко використовує 2 способи регулювання швидкості руху виконавчих механізмів. Такими є об'ємний і дросельний способи регулювання. Розглянемо їх основні недоліки: низький ККД має дросельне регулювання разом з високим енергоспоживанням, а для об'ємного хоча і характерний високий ККД, але енергоспоживання також дуже велике. Обох вищеперелічених недоліків не має новий, так званий чутливий до навантаження спосіб регулювання, відомий також в гідравліці як Load Sensing, або LS-способ регулювання. Він базується на використанні двох основних елементів: регульованого насоса з LS-регулятором і розподільників, що дроселюють, з LS-линиями. Само ж регулювання полягає в здійсненні відбору тиску з силової лінії і формування за допомогою компенсатора постійного перепаду тиску на кромках, що дроселюють, розподільника, одночасно регулюючи продуктивність насоса пропорційно цьому перепаду тиску. Сам механізм регулювання продуктивності насоса є компенсатором. Можливість реалізації взаємно незалежних швидкісних режимів одночасно декількома потребами разом із стабілізацією швидкості кожного споживача з однопоточними джерелами живлення (на основі одного насоса) є основною гідністю Ls–регулірованія в порівнянні з об'ємним способом регулювання. Крім того, в наявності поліпшення динамічних характеристик. При цьому насоси з LS – регулюванням дозволяють забезпечити достатньо високий ККД приводу, за що отримали також назву енергозбережних насосів.

Економити високий відсоток корисної потужності дозволяє використання регульованого насоса з LS-регулятором для двох споживачів на основі однопоточної гідравлічної системи.

Недоліком серво-и-пропорциональной техніки є нелінійність, а гідравлічна система не завжди в змозі пристосуватися до обурюючих дій навколишнього середовища і, будучи недостатньо жорсткою, має досить високий ступінь зносу гідравлічного устаткування, іноді зовсім не забезпечуючи задані режими роботи гідравлічної системи.

LS-система, маючи максимальну жорсткість, вигідно відрізняється від управління в гідравлічних станціях, що працюють на основі серво-и-пропорциональной техніки.

В даний час приводи з Ls–насосом все ширше застосовуються в мобільній гідравліці, особливо в дорожно-будівельній техніці, вантажопідйомній, в кар'єрних машинах і так далі.

очевидним стає той факт, що в недалекому майбутньому енергозбережні гідравлічні Ls–системи знайдуть широке застосування в мобільній техніці, оскільки вузли, що управляють, є гідравлічними.

Автор: інженер по мобільній гідравліці Технічного бюро HYDAC Донецьк Суркова Катерина.

Схожі статті:

Карта сайта